□记者  翟梦丽  通讯员  魏小欣

本报讯  昨天上午，上海海事法院召开线上新闻发布会，专题通报服务保障高水平对外开放涉外海事审判情况。记者从会上了解到，四年来，涉外案件已经逐步成为上海海事法院案件的重要组成部分，随着长三角地区海铁联运模式逐渐普及，多式联运类型运输纠纷增长较快

白皮书显示，2017年至2021年，上海海事法院平均每年受理涉外海事案件约占当年一审海事海商案件的26%，涉外案件已经逐步成为上海海事法院案件的重要组成部分。

在纠纷类型方面，虽然海上货物运输合同纠纷和海上货运代理合同纠纷两大传统类型案件仍占受理案件的主要份额，但新情况持续出现。其中最明显的是多式联运类型运输纠纷增长较快，尤其是长三角地区海铁联运模式逐渐普及。多区段运输纠纷往往争议较大，其原因在于货损发生在哪个区段不易证明；货物因知识产权、高新技术或者专业用途，损失或残值难以确定；保险公司赔付后代位追偿证据严重缺失等。

值得注意的是，上海海事法院探索实践了一系列工作机制和做法。首先，科学谋划涉外海事司法工作。研究制定了一系列司法服务保障实施意见和工作意见，主动对接自贸区海事司法新需求，大力支持浦东新区打造社会主义现代化建设引领区，全面助力上海国际航运中心软实力建设，服务保障国家战略和上海中心工作。

其次，持续创新海事审判工作机制。加强“一站式”涉外海事纠纷多元化解决，推进国际海事司法上海基地建设，上线全国海事审判领域首个外国法查明平台，探索海事诉讼代理概括性授权司法认可机制，推广“合同约定送达地址示范条款”，完善涉外船舶扣押与拍卖机制，加快“智慧法院”和“数据法院”建设，提供高质量涉外海事司法服务。

第三，深入实施海事审判精品战略。依法公正高效审结一批具有影响力的涉外海事案件，主动贴近港航一线就地开展诉讼服务，积极应对疫情风险开展航运法律系列讲座，持续优化国际航运中心法治化营商环境，打造国际海事纠纷解决优选地。