□记者  夏天  陈颖婷

第三届进博会1.2馆是车迷的胜地。在近一周内，这里汇集有多型号知名超跑，乃至方程式赛车。同时这里也有一些不同之处——“进博号卡车”在这里以多种形态呈现。它们可以是全球第一辆无人驾驶重卡，可以是第一辆氢燃料能源重卡，当然也可以是首屈一指的巨型豪华房车……它们满足人们不同的生产生活需求、理念，让人对“第四次工业革命”的结晶叹为观止。

“新老朋友”都用上了氢电池

氢动力驱动概念，经多年实验、实测，如今已成功运用在重卡这类庞然大物上，并出现在本届进博会的现代公司展台。这辆据称为“全球首款量产氢燃料重卡”的Xcient卡车，占据了人们步入1.2馆后的半边视野；而天蓝色的涂装，又在视觉上成功使其与传统卡车“笨重”“耗油”的标签做了切割。

而在技术指标上，据介绍此车搭载了由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统，全车内装7个大型储氢罐，最多可容纳32千克的氢燃料，加氢时间仅需8～20分钟，加氢一次的续航里程可达到400公里左右。

“氢燃料重卡的潜在使用者，更多关注每次加氢所用时长，以及续航能力。而具备上述技术指标的Xcient量产，为同时具备重型货运+清洁移动的载具提供了无限可能。”展台工作人员告诉前来咨询的采购团成员。记者注意到，许多采购团成员对该车型表达了浓厚兴趣，一度探讨起对该车采取租赁使用的可能性。

现代还披露，就在上个月，该公司已将Xcient卡车的首批7辆，交付给瑞士的物流商客户。该公司也计划将相关业务从欧洲扩展到北美和中国。

事实上，1.2馆里靠氢动力驱动的“大家伙”，还有一位大家熟悉的老朋友，那就是丰田公司推出的全球首款氢燃料电池版中巴柯斯达。丰田方面表示，该车型是为响应“蓝天保卫战”方针而开发的氢燃料电池商用车辆，最大特点是可在严寒天气中使用，实现平滑、安静的行驶，行驶过程中二氧化碳零排放。

无人重卡串连物流新形态

“我们就是要让电脑对路况的预警和响应，准确短于人脑的反应，以确保无人驾驶物流的安全性优势。”在图森未来的展台，工作人员这样向采购团成员介绍道。在他们面前，是该公司推出的标示“全球首辆无人驾驶卡车”“行业独角兽”的产品。“2015年以来，图森未来已在公路上进行了数百万公里的自动驾驶技术测试，是自动驾驶领域的一流研发企业。”

据介绍，今年7月，图森未来在美国启动全球首个无人驾驶货运网络。“自动驾驶卡车为客户的长途货运带来的安全性、效率、降低油耗等运营成本的优势，正得到国内外市场愈发积极的反馈。”展台工作人员表示。而在中国，图森未来也已获得国内首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，并在上海东海大桥开展应用于洋山港和芦潮港中心站等物流场景的无人驾驶多式联运。

“在我们山西，煤炭运输是个巨大的市场。”一位采购团成员对图森未来推出的概念表达了浓厚兴趣。

在1.2馆，无人卡车并非孤品。在小马智行展台，记者看到传统的“解放”牌卡车也得到了无人科技赋能。大屏幕上呈现的无人驾驶舱视角显示：当闹市、车流、非机动车、行人……这些具象画面在技术转换下，变成直观的绿、黄、橙三色几何状世界，再以“毫米波雷达”、激光雷达、广角摄像头、长距摄像头等组成“360度无盲区感知”，让车辆在无人驾驶下，依然游刃有余地穿行于这“亦数据，亦现实”的世界。据披露，1个月前，小马智行与中国一汽融合先进的自动驾驶系统与先进的整车平台，基于一汽解放行业领先的J7线控平台产品，打造了全栈式自动驾驶软硬件系统。本届进博期间，小马智行展出了该系统。

不止豪华，全地形底盘用途广

只有当你站在它面前，才知房车竟能如此之大——在戴姆勒展台，这台10余米长、近4米高、8X8驱动、超15升排量的钢铁巨车，让人甚至分不清，它到底是一辆重卡，还是官宣的“全地形旅居车”。

据介绍，戴姆勒为本次进博，带来了基于卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。这款全驱车型可应对“任何地形与环境”，让乘客置身于舒适便利的“移动之家”。

“我们的卡车底盘Arocs，秉承‘无所不能’理念，适用于各种应用场景。自2017年在中国市场上市以来，基于该底盘打造的卡车，已被广泛应用于建筑工程、消防救援、油田勘探等多个领域，以其卓越动力、坚固可靠和易于改装大放异彩。”展台工作人员这样描述该款旅居车蕴藏的价值，“同时，该车型也为客户提供创新的出行解决方案，推动大家对美好生活的不懈追求。”

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