□法治报记者  陈颖婷通讯员  田思倩

李女士4天前在家中不慎摔伤。因行动不便，登机前李女士坐在行李手推车上，由其朋友推着前往机场柜台办理轮椅借用手续。李女士穿过柜台等待线并停留，脚和拐杖伸出手推车外。这时，刚刚办理完手续的周先生转身向出口方向迈了一步，被李女士的拐杖绊了一下，导致李女士左脚着地并二次受伤。

因赔偿问题无法达成一致，李女士将周先生、浦东机场和厦门航空公司起诉至浦东新区人民法院。四方当事人的责任该如何划分？法院作出了相应的判决。

事件：乘客在机场被撞致二次受伤

2016年1月18日，50多岁的李女士在家中不慎摔伤，经诊断为左侧后踝骨折及外踝骨折。4天后，李女士手拄拐杖独自从老家飞往上海，次日再从浦东机场转机去福建晋江。

登机飞往福建前，李女士恰巧遇一位朋友。因行动不便，李女士坐在浦东机场放置行李的手推车上，由其朋友推着到厦航的服务台借轮椅。李女士的腿和拐杖伸出行李手推车的底板外，悬空在前面。厦航工作人员带领李女士及其朋友走向办理借用手续的值机柜台，并解开蓝色警戒布条让她俩穿越等待线径直通过。

朋友推着李女士走到值机柜台的左侧，李女士的脚和拐杖距离柜台仅20厘米左右。此时，刚办理完值机手续的周先生转身向左往出口方向迈了一步，被李女士的拐杖绊了一下，导致李女士左脚着地并二次受伤。

事发后，李女士在上海多家医院进行治疗。2017年12月，经司法鉴定，李女士构成十级伤残。

因赔偿问题无法达成一致，李女士将周先生、浦东机场和厦门航空公司起诉至浦东法院。

庭审：四方当事人各执一词

庭审中，李女士称自己经常乘坐飞机，但没看到车上的警示标识，也不知道行李手推车不能坐人。

周先生辩称，自己当时在看指示牌，行李手推车比较低，容易造成视觉盲区，因此没注意到李女士的腿。李女士违规坐在行李手推车上，并把脚伸到外面，应对自己的受伤负主要责任。

浦东机场辩称，李女士是向厦航提出借用轮椅的，轮椅的相关服务也都是厦航提供的。浦东机场已在每辆行李手推车及其停放区张贴禁止载人的标识，已尽到充分告知义务。同时，浦东机场也已在事发区域拉有隔离带用以引导乘客，厦航工作人员不仅没有制止李女士乘坐行李手推车，还带领李女士穿越隔离带，增加了安全隐患。

厦航辩称，厦航本身没有配置轮椅，轮椅是向浦东机场借的。李女士及其朋友并未合理等待工作人员的引导，也未根据常识在柜台等待线后等待，因此李女士受伤系其自身严重过错导致。厦航工作人员的引导行为属于提供额外善意的帮助，并无过错。

法院：担责比例各有不同

法院审理认为，本案争议焦点在于各方当事人的责任如何划分。

首先，李女士本可以借助拐杖独立行走，为图方便，违规坐在行李手推车上，且将脚和拐杖伸出底板外，使自己和他人均处于被撞的危险中。李女士在经常乘坐飞机的情况下，声称不知道行李手推车禁止载人，不合常理。此外，李女士在办理手续时违规停留，未在柜台等待线后等待，亦未与前方乘客保持必要的安全距离，完全挡住了周先生正常的撤离路线，李女士对自身受伤应负主要责任。

其次，厦航工作人员在明知道李女士行动不便的情况下，未搀扶李女士慢慢行走至柜台，或替李女士代为办理借轮椅手续，反而放任李女士坐在行李手推车上，且擅自打开警戒布条让其径直进入柜台，增加了李女士被撞的危险。厦航对李女士的受伤存在较大过错，应承担30%的赔偿责任。

再次，浦东机场的工作人员并未及时发现并制止李女士的违规行为，也没有主动上前询问并提供帮助，可见浦东机场在人员配置、巡逻频率以及志愿者服务等方面未尽到管理义务，应承担10%的赔偿责任。

最后，周先生为本次事故的直接侵权人，其未审慎查勘周围环境，转身向前行走的速度较快，未能及时发现李女士的存在，对李女士的受伤存在一定过错，应承担10%的赔偿责任。

根据司法鉴定结果，法院对李女士花费139644元的合理损失予以确认。加上精神损害抚慰金1000元和律师代理费8000元，厦航共计赔偿李女士47293元，浦东机场和周先生各赔偿15764元。

厦航不服浦东法院的判决，提起上诉。2019年1月，二审法院驳回上诉，维持原判。目前，该判决已生效。