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　　□谢晓刚

“不过几百米的路程，但每次独自去做康复训练，对我来说都是一件难事。”家住海口市龙华区的赵大爷因脑出血留下半身不遂的后遗症。平时去医院做康复训练若有家人接送还好，一旦家里人有急事，他只能自己“挪”着上下单元楼前的几级楼梯，每走一步都很艰难。这是海南省残障人士出行不便的一个缩影。（3月29日《工人日报》）

盲道被占，无障碍设施建设不到位、覆盖面不全等问题仍然存在，不少残障人士依然被迫“家里蹲”……现实中盲道不帮“盲”似乎已不再是“新闻”。

一个重要的原因就是当前盲道规划依然重建轻管，后续服务有欠账。正如海南省残联维权部主任周金永在接受记者采访时表示，海南省无障碍环境建设与维护管理现行的原则是“谁所有、谁管理”。盲文站牌的设立与维管要找交通部门、盲道有问题要找住建部门、建筑内的无障碍设施则归业主管，“各部门权责虽然清晰，却缺乏统一规划，自然影响相关建设效果。”

近年来我国盲道覆盖面越来越广，但还是存在设计不够系统、缺乏配套服务、管理维护不到位等问题。建设盲道只是前提，保证其能真正满足盲人需求才是关键，盲道畅通与否标志着城市的文明和进步程度。既然设置了盲道，就应该做好后续服务，力求让盲道发挥最大作用，而不是违背了初衷，给生活“添堵”。

早在2012年住房和城乡建设部就发布了《无障碍设计规范》，明文规定盲道应避开树木(穴)、电线杆、拉线等障碍物，其他设施也不得占用盲道。显然，盲道已经成为城市建设的标配，这点毋庸置疑。可在现实中，清理盲道与保障城市其他主要道路的交通畅通相比，似乎太微不足道了，于是不愿管也不屑管已成为一些部门的“潜意识”。殊不知，对于残疾人来说，盲道不仅仅是出行通道，更是满足外出美好心愿的桥梁。

盲人被迫“家里蹲”，除了一些心理的客观因素外，更多的或许是社会对这个群体关爱意识仍然缺乏，仅仅停留在物质方面的提供，而对这个群体关爱和尊重的思维还没有深入到社会日常行为规范中。因此，还盲道于残障人士，不只是在地上铺几块砖的事情，这只是一种形式上的完工，而要真正发挥城市盲道、无障碍设施的功能，更需要得到法律、政策层面的保障和支撑。当务之急，应尽快制定新的法律法规，来弥补社会对盲人群体人文关怀的不足，以法律的名义，保障盲人群体出行的合法权益，让盲道真正成为视障者融入社会和幸福生活的“光明大道”。

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