市政协委员邵楠 记者 夏天 摄

□法治报记者  胡蝶飞  夏天

还记得那个注册成外卖骑手给市民送药的政协委员邵楠吗？去年4月，大上海保卫战期间，上海法治报曾专访报道过邵楠的“骑手”故事，引发社会关注，他也一度被誉为“网红”委员。

从外卖小哥到集卡司机，再到出租车司机……过去五年履职中，邵楠递交的提案逾八成都与民生相关。今年的上海“两会”上，邵楠又递交了一个关于“2分钟”的民生“小”提案，却得到了60余名委员联名响应。

这份“走”出来的提案背后有着怎样的故事？接下来的5年履职中，他又有怎样的打算？在“两会”会场，记者再次专访了市政协委员邵楠。“接下来5年，我将继续把关注民生这件事作为履职中最重要的事。”邵楠说。

“走”出来的提案

记者：我们注意到，今年有一个您牵头的提案，得到了60余名委员联名响应。能不能详细介绍下？

邵楠：这可以说是一个“走”出来的提案。“地铁+高铁”是我平时出差长三角最主要的出行方式。有好几次我感觉自己走得挺快，却还是错过了火车，后来发现身边有过类似经历的人很多，问题在哪？

为了写这个提案，我在网上查了攻略，又多次跟朋友一起去实地边走边测试了几次，发现了个“怪”事：与坐地铁到虹桥火车站出发层比，在虹桥二号航站楼站下地铁走过去反而更快捷方便。以2号线和10号线为例，以同样速度步行，从地铁虹桥火车站站下车到达高铁检票口的时间为10分54秒。而从虹桥机场二号航站楼站下车到达高铁检票口为8分52秒，相差2分钟之多。

这个神奇的“2分钟”究竟差在哪？我们复原了两个地点到达的全过程发现，原因就在于，地铁到虹桥火车站候车大厅没有直梯，且楼层间设置了不少“铁马”：从B1层要绕行约70步“铁马”，乘扶梯到1层后，需要再绕行约110步，再搭乘扶梯方可抵达出发层，之后还要绕行约30步“铁马”，才可最终抵达高铁进站闸机。

反倒是虹桥机场二号航站楼站，从B1层可以乘坐直梯直达出发层，有通道可快速到达火车站。

记者：为何会有那么多委员联名？针对上述问题，您有什么具体建议？

邵楠：“铁马”设立的初衷或许是为了疏散人群、防止拥挤踩踏和此前满足疫情防控工作要求。但我们注意到，2019年春运高峰期这些设施都未出现过，可见原本预留的空间是可以满足需求的。为什么“乙类乙管”之后，这些“铁马”依然还存在那里，让出行的旅客走更多的冤枉路？

要知道，对于一座平均84秒就有一列火车经过的高铁站来说，这短短的2分钟就意味着会错过1.5趟列车，也关乎着上海这座城市的“脸面”。我想这也就是为什么在提案过程中，得到很多委员回应并联名提案的原因。

我们认为，“乙类乙管”之后，需要尽快取消上海虹桥站所有“铁马”等临时性设施，切实提高群众出行效率，增加人民群众获得感、幸福感。同时建议“自查”上海站、上海南站等交通枢纽，是否也存在同样情况。

我建议相关部门和单位实地调研论证，虹桥高铁站是否满足增加“直梯”的条件。今年“两会”上，上海人大将审议上海市无障碍无障碍环境建设条例（草案），在这样的大背景下，我希望这个问题能尽快解决，让特殊人士出行更加便利。这是城市管理中一个很微小的细节，却事关上海的整体形象。

逾八成提案关乎民生

记者：过去5年履职中，您大多数提案都是聚焦民生。接下来的5年履职，您有何打算？

邵楠：过去的5年履职中，逾八成的提案都是关注民生问题，帮助解决了一些问题，也得到了一些肯定。

我记得有一个河南籍的集装箱卡车司机，看到我的报道之后，给政协打电话，说希望联系上我。后来他跟我说，他就是看了我“送药”的报道后，想问问他有没有什么能帮得上忙的，他愿意帮忙运送物资。我当时很触动，也希望自己能帮助和感染更多的人。

今年的政府工作报告对过去的五年作了总结，内容也很翔实。我听完报告最深切的感受是，过去5年中，有3年的时间我们在抗击疫情，不管是政府还是老百姓，都很难。虽然我们很欣慰地看到一些数据仍有增长，但希望政府也能清醒意识到，接下来的日子要勤俭持家，把“钱袋子”管好用好，把钱花在刀刃上。什么是刀刃？在我看来，就是与老百姓生活密切相关的民生问题和需求上。

接下来的5年，将是大家凝心聚力、共同努力、越来越好的5年。于我而言，也将继续把关注民生这件事作为履职中最重要的事。

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