□  戴先任

　　红灯停、绿灯行，这一交通规则众所周知。但红灯时，要停在路口非机动车道停止线后，似乎很多骑行人都做不到。连日来，有媒体记者探访北京多个城区重点路口发现，骑行人越线等灯、抢行现象普遍，引发了路口秩序混乱、通行效率低下等一系列连锁反应。

　　一些骑行人喜欢越过路口停止线等绿灯，这样的现象较为普遍。骑行人越线停车，就可能挤占斑马线，给过斑马线的行人造成不便，还可能对他们的人身安全造成威胁;同时，还可能堵住右转道，挤占机动车的通行通道，扰乱正常的交通秩序，对骑行人的自身安全也造成威胁。

　　各种路口是最容易引发交通风险的地方，路口停止线，就是防范交通风险的重要标线，停止线一旦遭到“逾越”，规则遭到破坏，交通风险就将陡增。路口停止线的设置，是为了对行人、非机动车、机动车进行分流，避免车辆争先恐后，保持交通秩序，保障行人及驾驶人安全。骑行人不讲规则，越过停止线，却打破了“平衡”，制造了路口“混乱”。

　　骑行人越线等灯、抢行，就像行人横穿马路、闯红灯一样，都成了交通“顽疾”，严重困扰交通安全与社会文明。两者背后也有一些共性，比如存在“破窗效应”，只要有一人带头，其他人就可能跟着一起越线、抢行。这暴露了不少人文明素养欠缺、交通意识淡薄等问题。

　　为了“止”住骑行人，一些路口通过扩音喇叭反复播放道路交通通行规则来劝阻骑行人;有的则会在路口写上“不闯灯  不越线  不逆行”和“等灯不越线”等提示语;有的路口有交通协管员，会对越线骑行人进行劝阻……但这样做要么收效甚微，要么成本太高，执法力量有限。

　　不管是“中国式过马路”，还是“中国式越停止线”，都要有刚性的法律进行约束，不能让违规之人成为“法外之人”，让斑马线、停止线成了“横穿线”。对于骑行人越线等灯、抢行等乱象，要制定相应的惩罚机制，还可通过人防物防技防，创新科技手段，更好防范此类乱象。

　　路口停止线不能成了危险的“穿越线”，而要成为“法律高压线”，要能通上高压电，让一切越线、逾规者都付出应有代价，让每位道路交通参与者都能守好边界，遵守规则，这样才能守护好生命线，最终守护的也是每一个人的生命财产安全。