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□记者 翟梦丽 通讯员 许文峰 娄晓磊
本报讯“密贴调整片再加0.3毫米，直尖轨拉伸2毫米……”骆俊杰左腿半蹲，右腿跪在滚烫的石砟上，耳朵贴近钢轨，用榔头敲试道岔移动轨，凝神屏气的他竖起耳朵仔细聆听尖轨与基本轨的闭合声音。下午13：00，在中欧班列调车作业结束后的2小时间隙，铁路上海局集团公司杭州电务段义乌西信号工区工长骆俊杰带领6名工友开始调试义乌西站最为繁忙的下行咽喉区道岔。
义乌西站是华东地区繁忙的中欧班列装车组织站，月均开行中欧班列超过120列，货品丰富的“中国造”从这里启程，奔赴“一带一路”沿线国家；欧洲和中亚国家的商品和原材料随着回程班列抵达这里后，销往全国各地。
控制车站信号灯开放、道岔转换等“神经”的是电务信号设备，酷热的高温天气会给电务信号设备“健康”带来一定的影响。30岁的骆俊杰带领一支由9名员工组成、平均年龄35岁的团队，平均每3天就要对辖区内所有电务信号设备“体检”一遍，他们又被称为铁路的“神经科大夫”。
入夏以来，义乌连续发布高温红色预警。烈日炙烤下，钢轨、道岔表面温度超过60℃，人走在线路上犹如身处蒸笼，骆俊杰身上的衣服湿了干，干了又湿，一天下来衣服上“蒸”出一片片白色的盐渍。“绝缘鞋里都能倒出水。信号机爬梯温度近70℃，皮肤碰上就会被‘烙’出一块‘勋章’。但为中欧班列‘护航’，多流点汗也值得。”骆俊杰笑着说。
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