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在引擎的轰鸣声中，上海国际赛车场（下简称“上赛场”）再次成为全球赛车迷的焦点。这场全球顶级赛事不仅是速度与极限的竞技场，更是促进文体商旅展深度融合、激发城市经济活力的“超级引擎”，撬动城市经济高质量发展的新路径。然而，当F1热潮逐渐退去，轰鸣声之外，我们不得不深思：如何持续发力，促进消费，以赛兴城，为上海打造全球著名体育城市助力，促进文体商旅展协同发展？
数据显示，2023年上赛场使用率仅33%，年维护成本高达6000万元，高昂的赛道使用费、仅向专业车手开放的限制，以及经营模式的单一化，都是制约其进一步发展的瓶颈。这座曾以“中国唯一F1赛道”傲视全球的场馆，正面临一场更激烈的“突围赛”——如何将顶级的赛道资源转化为可持续的城市动能？
近日，上海市人大代表金银淑提出“降门槛、拓开放、多元化”建议，正是对上赛场困境的精准把脉。
对于场馆此前在亲民化、多元化方面的不足，久事公司与市体育局迅速响应。2025年，久事公司将优化“圈速榜”等C端产品，并与专业机构合作开展卡丁车培训。这些举措不仅降低了赛道体验的门槛，更让普通市民有机会近距离感受赛车文化的魅力。同时，上赛场还引入了新能源品牌活动、骑行盛典等跨界项目，以及音乐嘉年华、电音节等大型演出，实现了从单一赛道利用向文体旅融合的华丽转身。
市体育局的回应则更加侧重于赛事引流与产业联动。通过协调更多中小型赛事入驻上赛场，并构建安全保障机制支持公众开放，市体育局旨在通过赛事活动带动周边餐饮、住宿、文旅消费等产业的发展。这种以赛兴城的思路，不仅能够有效提升上赛场的综合效益，更能够为上海打造全球著名体育城市提供有力支撑。
F1的激情数日，终要回归365天的长效运营。在笔者看来，上赛场的潜力，在于让更多人从“围观者”变为“参与者”。要降低赛道“仰望感”，增强消费“渗透力”，要在亲民化、多元化方面做出更多努力，让国际顶配资源真正服务于城市发展与市民生活。同时，亲民年卡、普通爱好者体验专业赛道等举措，都是提升赛道使用率、促进消费的有效途径。上赛场应借鉴这些成功经验，进一步降低赛道使用门槛，吸引更多普通爱好者参与其中。上赛场还应加强与周边地区的联动发展。通过构建完善的交通网络、提升周边地区的配套设施和服务水平，吸引更多游客前来观赛、旅游、消费。这样不仅能够提升上赛场的综合效益，也能够为周边地区的发展注入新的动力。
F1中国大奖赛的“流量效应”已突破单一赛事范畴，向城市全域延伸。在“流量效应”之外，更需要“持久力”和“长尾效应”。通过逐步开放赛道、引入多元化产品、构建产业生态、加强亲民化与联动发展等措施，上赛场完全有潜力成为促进消费、以赛兴城的重要平台。
这场改革，不仅关乎一座赛场，更映射着一座超级城市如何以体育为支点，撬动消费升级与全球影响力。希望能够让更多人感受到F1的魅力，同时也向世界展示上海作为国际大都市的活力与创新。 记者 陈颖婷
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