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□ 记者 章炜
汽车售后服务市场中，4S店凭借品牌授权资质与原厂配件保障成为大部分消费者的首选。然而，当“授权终止”时，则会引发消费者对“非授权服务”履行能力的担忧（如延保、保养套餐）。近期，浦东消保委接到多起“4S店退网”后引发的退款纠纷。
去年6月，施先生在一家汽车品牌授权4S店，花费4000余元购买了“10年25万公里延保服务”。本以为能享受品牌官方的长期保障，没想到今年5月，该4S店突然“退网”，失去了品牌授权。
担忧后续服务质量的施先生随即提出解除延保合同，并要求全额退款，却遭到经营者拒绝。经营者表示，门店虽失去品牌授权，但“仍有维修资质可继续提供延保服务”，若施先生坚持解除合同，需扣除30%的违约金，这一要求让施先生难以接受。
无独有偶，去年11月，陈先生在一家汽车品牌4S店支付1296元，购买了三次保养套餐，截至门店“退网”时，他尚未使用任何一次服务。2025年，该4S店正式“退网”后，陈先生担心非授权门店的服务质量，向经营者提出退款申请，同样遭到拒绝。经营者辩称，“退网只是失去品牌授权，门店的维修保养能力并未受影响，不影响保养质量，无需退款。”双方就此陷入僵持。
针对上述纠纷，消保委明确指出，消费者选择在4S店购买延保、保养服务，核心诉求是基于对“品牌授权4S店原厂服务”的信任，包括对原厂配件、官方技术标准、认证技师等服务保障的认可。如今，4S店“退网”失去授权，服务主体的性质已发生根本变更，消费者对“非授权服务”的履行能力产生担忧，属于合理诉求。因此，消保委建议经营者与消费者协商，在扣除实际成本后，为消费者办理退款。然而，两家涉事4S店的经营者均坚持“门店仍具备维修保养能力”，拒绝接受调解方案。
4S店“退网”后，消费者究竟是否有权解除服务合同？浦东新区消保委委员、上海汉盛律师事务所高级合伙人马晓白从法律角度进行解读。当4S店“退网”失去品牌授权后，其服务性质发生了根本性改变。虽然物理地点和部分人员可能未变，但其法律身份已从“品牌授权服务商”转变为“独立维修厂”。失去了使用原厂配件（或难以稳定保证来源）、获得品牌技术支持和培训、提供被品牌认可的维修保养记录等关键要素，其所能提供的服务在性质上已不再是消费者当初购买的“品牌授权4S店服务”。
根据《民法典》的相关规定，“退网”导致经营者无法再按合同约定的“品牌授权4S店”身份提供服务，违反了合同关于服务提供方身份的核心约定。即使该店声称仍具备维修能力，但其提供的服务已非合同约定的“品牌授权服务”，消费者有权拒绝接受该实质变更后的服务。因此，当4S店“退网”导致其丧失品牌授权资质时，消费者有权依据《民法典》主张解除合同，简单扣除高比例（如30%）违约金而不提供充分依据，显失公平。对于完全未使用的服务，原则上应全额退款。
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