空难之殇

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埃塞俄比亚航空空难现场照片

　　当地时间2019年3月10日，一架从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的埃塞俄比亚航空ET302航班客机在起飞后不久发生意外事故坠毁，机上载有来自中国、美国、沙特、印度等35个国家的149名乘客及8名机组人员，他们都在此次空难中不幸罹难，其中包括至少19名联合国工作人员和8名中国公民。目前事故原因依然在调查中。

时隔不到5个月，这是继去年狮航空难，波音737 MAX 8型飞机再次发生重大空难。截至目前，包括中国、美国、加拿大、英国、埃塞俄比亚、法国、马来西亚、澳大利亚、阿曼、新加坡、印度尼西亚、摩洛哥、蒙古国、爱尔兰和荷兰等众多国家宣布，在对坠机事件进行调查期间，将停飞所有波音737 MAX 8型客机。

波音事故率位列全球第二

根据Aviation Safety Netw ork的数据，2019年至今已发生23起空难事件，其中致死9件。在这23起事件中，波音飞机占据7起，与其同样知名的空客飞机仅3起。9起致死事故中，有4起事故飞机都产自波音。2018年波音飞机事故数量也非常高。全年202件飞机事故中，波音飞机有31起，位列第二。

位列事故排行榜（也是致死事故排行榜）第一的赛斯纳飞行器公司（Cessna），是一家设计与制造轻、中型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机，以及单发活塞式发动机飞机的厂商。以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。公司总部位于美国堪萨斯州。

死亡人数最多的机型是伊尔76TD，是一架运输机，去年4月11日从阿尔及利亚首都阿尔及尔西南处不远的布法里克空军基地起飞后不久坠毁，造成257人死亡。

波音的事故次数和单次死亡人数，都排第二。波音和空客两家全球最大的飞机制造商各占据全球43%及45%的市场份额。也就是说，在交付量相当的前提下，波音飞机的事故发生概率高出近一倍。

此外，在2018年发生的43起致死飞机事故中，波音也占到了11.9%。

波音737更是波音飞机中的“高危机型”。2018年的31起波音飞机事故中，737机型占了20起。

事故的频发引发民众对波音737飞机质量的高度质疑。

失控造成的死亡率最高滑行起飞是高危阶段

根据三联生活周刊的报道，这次失事的波音737 MAX 8在坠毁时“高速触地”，且飞行时的速度也超出了飞机正常的飞行速度，疑飞机在飞行过程中就已然失控。《纽约时报》更是把矛头直接指向波音公司的机型设计，称之前波音公司为了说服航空公司采买737 MAX 8，刻意隐瞒了机身中一个存在潜在俯冲撞地风险的新系统，未将其写入飞行手册，只为让买方相信此类飞机能降低飞行人员的培训成本。

飞机失控后果很严重。《工业安全与环保》期刊曾刊登过一则研究数据，数据表示在2000-2014年间全球的370起致死飞行事故中，飞机失控仅占到总起数的6.6%，但造成的死亡人数比例却达到了32.4%，是最高危的事故类型。其次，致死亡率最高的事故类型是可控飞行撞地，即飞机在正常控制的情况下因失误撞击地面或障碍物等。这类事故占总事故起数的7.3%、死亡人数的18.6%。

另外，此次的埃航客机是在起飞后6分钟，即还在爬升阶段便坠毁的。但实际上爬升阶段并非飞行事故的高发时刻，反而是一开始的滑行起飞及着陆前的最后减速阶段是高危时刻。（综合自新华社、光明网等）

2018年重大空难一览

荷兰“航空安全网”网站1月1日发布数据，显示全球2018年共发生15起民用航空客机失事致死事件，累计556人丧生。

从失事致死事件数量看，2018年民航安全程度排名第三；从致死人数看，2018年排名第九。这两个数字均高于过去5年平均水平，即14起事件、480人丧生。

2018年10月29日

印尼空难，189人遇难

在印尼爪哇岛北部海域坠毁的印尼狮航JT610波音客机，在执行前一程从巴厘岛到雅加达的飞行过程中就曾遭遇机械故障并发出求救信号，不过最终机长克服了机械故障，并成功降落。然而就在几个小时之后，该客机在执行下一个航程起飞后不久即坠入海中，造成机上189人全部遇难。

2018年4月11日

北非空难，257人遇难

一架伊尔-76军用运输机于北非国家阿尔及利亚布法里克空军基地附近坠毁，至少257人丧生。

2018年3月11日

伊朗空难，11人遇难