他告诉外卖小哥：安全，比效率更重要

　　□法治报记者  王川

大冬天或阴雨天，饿了么凯旋路站的送餐小哥们，总能在午休的商圈或地铁站等处，喝上一杯热腾腾的红糖姜茶。这是他们的站长宋增光亲手熬煮的，为的是让小哥们驱驱寒暖暖胃。当站长4年多来，特殊天气给小哥们熬煮一锅姜茶，已成为宋增光站点的传统，宋增光也被小哥们亲切地称为“姜茶站长”。除了关心小哥们的身体健康，宋增光更重视骑手们的安全送餐。在日常工作中，他时常告诉骑手：“安全是比效率更重要的事情，没有安全，效率将毫无意义。”

“迟到”后，买小挂件送给用户

宋增光于2014年10月来到上海，入职饿了么，从骑手做起。

“骑手”对宋增光来说是个崭新的身份，他反复学习《蜂鸟配送安全管理制度》、《骑手异常处理规范》等公司制度，顺利通过考试，成为一名“蓝骑士”。新手上路，总会遇到一些困扰：不熟悉交通路线，导致送餐延误；不让坐观光电梯，只能靠走楼梯……有一次，送餐迟到了，他连连向对方道歉，第二天还买了个小挂件送上门去，表达歉意，用户颇为感动。

到上海后的第一个除夕夜，宋增光是在岗位上度过的。那天，他收到很多平台的派单，有些着急慌乱，担心不能准时送到。突然，他的手机上跳出一条用户发来的短信：“下雨路滑，注意安全，晚点送达没关系”，这令他顿感温暖，也让他对这份职业有了更强的认同感。

从上午9时上班，到晚上10时下班，宋增光每天要忙碌十几个小时。加入饿了么以来，宋增光已连续3年春节放弃和家人团聚。

最重视“骑手”安全

做事认真的宋增光很快被提拔为凯旋路站点的骑手站长。当时站点有21名“骑手”，负责以曹杨商城为中心直径6公里的配送范围。他们来自五湖四海，性格各异，给宋增光带来了不小的管理难度。但他始终以身作则，以诚待人。

午餐和晚餐时分，站点调度员和站长主要的职责是协调“骑手”配送单量，协调商户出餐时间等，这时候的站点忙得热火朝天，办公室里却不见了宋增光的身影。此时的他，正站在华师大金沙江路校门的一棵树下。

原来，非机动车进入华师大需要门禁卡，在公司统一办理门禁卡后，宋增光的站点分配到2张。不过每天前往华师大送餐的“骑手”并不固定，何时前往学校送餐，也不一定，如何有效分配这两张卡成了一个难题。

为了最大限度地让每个骑手都能完成配送，宋增光选择了最“笨”的办法——“人肉快递”。他手持两张门禁卡，站在华师大校门口的树下，等着骑手来取卡，同时还要通过手机实时监控系统派单情况。无论刮风下雨，还是寒冬酷暑，每次一站就是一个多小时，他毫无怨言。

当骑手时，宋增光的衣服经常被汗水浸透，为避免感冒，他的妻子总会在阴雨天熬一杯红糖姜茶，给他带在身边。升为站长后，他也在阴雨天和严寒时，熬煮一锅红糖姜茶，送到“骑手”们午休的商圈、地铁站，弟兄们看到他一拥而上，热情地喊他一声“姜茶站长”。

对骑手的安全，宋增光最为上心。一天，一个刚入职的骑手在送餐时，为避让行人，不慎摔倒，手臂受伤。宋增光第一时间赶到现场，把骑手送到医院，并垫付了3000元钱。当时有人劝他，3000元不算小钱，那个人刚入职，也不熟，万一跑了找谁还钱？宋增光说：“这是同事，能帮的还是要尽力帮一把。”

在日常工作中，他时常告诉骑手，“安全是比效率更重要的事情，没有安全，效率将毫无意义。”据宋增光介绍，专送骑手需要签约《骑手交通安全承诺书》，站点负责人需要签署《交通安全承诺书》并已全部回收封存。

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