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□记者 王川
本报讯 昨天，记者从上海市交通委获悉，上海市高速公路取消省界收费站项目已于近日全面开工，共涉及9处收费站。其中与江苏交界5处，与浙江交界4处，包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫。届时，传统的9处省界收费站将全部转变为ETC数字化收费系统。相较传统的人工收费站，ETC数字化收费系统的通行能力将提升3-5倍。
6月21日，上海市政府办公厅发布了《上海市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》明确，到2019年底，基本取消省界收费站，实现不停车快捷收费；2019年底前在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90%以上。
同时，《实施方案》还提到多项工作安排。如加快建设和完善高速公路收费体系，推进市级收费结算中心、路段收费分中心、收费车道等系统升级，新建ETC门架系统以及通信传输及网络信息安全系统；拆除省级收费站；完善G60枫泾立交匝道收费设施等。
加快电子不停车收费系统推广应用，通过推进与银行的深度合作、加快与第三方支付平台合作、增加安装受理网点、率先安装公务用车、拓宽ETC应用场景、协调整车出厂前安装OBU等措施，加大ETC推广力度。
同步完成入口治超工作，采用非现场执法手段加强治超工作，在本市所有收费站入口主线段设置非现场执法设备，实现超限执法系统与收费系统的数据共享。
加快修订完善法规政策，梳理修订本市高速公路收费政策，完善通行费优惠措施。如：调整货车车型分类方式，开展新车型费率测算；推广高速公路差异化收费等。
《实施方案》还指出，取消省界收费站后，出入口收费站仍将保留ETC/MTC混合收费车道，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡缴费的方式行驶高速公路。但这些车辆的通行效率会明显降低，而且在车流量大的出入口收费站还可能发生排队现象，也无法享受通行费打折优惠。
根据交通运输部统一部署，《实施方案》已排定本市年内取消高速公路省界收费站工作的时间表：6月至10月开展工程建设和运营服务准备，10月底部省两级建设任务基本完成；11月至12月开展部省联调测试和试运行；12月底正式取消高速公路省界收费站，实现并网运行。
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