交通死亡事故连续4年阶梯式下降

　　□法治报记者  陈颖婷

浦东新区面积占全市的1/12，却承担着全市1/5的交通压力。从去年底至今年4月10日，全区共发生交通事故24491起，同比下降32.3%。其中亡人事故起数、亡人数同比分别下降50%、50.5%。从2016年开始，浦东的交通死亡事故已经连续4年阶梯式下降。那么，浦东交警是如何多措并举打造安全浦东的？

祖孙辈同上开学第一课

翻开2019年的交通事故统计表，事故亡人数那一栏的老年人数量极其扎眼，在涉及行人、非机动车的亡人交通事故中，60周岁以上人员占到死亡人数的50%，年龄最高者91周岁。

4月底，本市部分学生复学前夕，交警支队一大队民警刘龙应邀来到罗山中学，为该校学生送上开学第一课。令人意外的是，听课的学生中还有不少花白头发的爷爷奶奶、外公外婆。他们在举手抢答时不比孩子们差多少。

为了让老年人提升交通安全意识，浦东警方动足了脑筋，以新区36个街镇、逾1000个村居为平台，配齐、配足通用宣传视频图文宣传资料。

把“失格”驾驶员拦在上路前

近年来，在物流堆场集中的区域，“两客一危”带来的惨剧时有发生。为切实解决这个“老大难”问题，浦东警方源头入手，推动42家渣土等运输企业安装安全行车监管设备，确保盲区安全，转向低速。

截至目前，浦东警方已将2540起重点车辆违法流转“配套跟进” 处罚处理，成功消除上百起各类交通险情，有效避免次生事故、衍生拥堵及秩序混乱情况发生。

部分驾照持有者已经失去了驾驶资格，但仍抱着侥幸心理罔顾法律开车上路。借助智慧公安赋能交通管理大幅延伸感知范围，浦东警方细致梳理在库的“嫌疑人、车” 信息，并对相关信息进行“二次复核复查”。在此基础上，浦东警方以“一对一”方式对查缉“失格” 驾驶员任务进行分类派发，落实执勤民警开展靶向性布控拦截，确保问题车辆“无处遁形”。

“个性化定制”管好每条路

人要管，车要管，路更要管，而道路安全重点是随着时间不断改变的，每一个路口情况又不相同，为解决长期存在的大型车辆“包饺子”这个交通难题，浦东警方想到了“个性化定制”道路设施这个办法。

紧邻上海绕城高速公路的五洲大道申江路是一个比较复杂的双十字路口，民警根据道路的延伸方向将水泥隔离墩在路口右转弯处连成了长条形和月牙形，还设立了2个反光立柱。既有效分隔非机动车和机动车道，又容易引起过往驾驶人的注意。

在杨高北路巨峰路口，南面正好有一座天桥，为了让东南角、西南角的行人和骑车人都能顺利上桥，浦东警方专门空出横道线间隔设置隔离墩，既不影响行人和骑车人通行，又防止集卡车过弯太快。

近几年里，浦东警方在集卡出没频繁的地区深入调研，并将成果付之于道路设施之中。类似的“个性化定制”已经惠及全区234个事故高发路口。

三三公路上的两座桥梁，存在着坡度陡峭、下坡紧邻多个畸形交叉路口等隐患问题，导致该路段交通事故居高不下。浦东警方在三三公路全线加装波形防撞护栏及反光片，弥补夜间视线不佳问题，道路两侧增设多个凸面镜，让驾驶员得以观察支小道路车辆驶入情况。

对于两座易发事故桥梁，浦东警方增加了一些新的标线，纵向减速标线通过视觉误差，给驾驶员造成车速过快的错觉，从心理上迫使驾驶员主动降低下坡车速，震荡减速标则在物理层面为下坡车辆强制减速。自2019年6月路设基本完成更新后至今，三三公路亡人事故彻底消失，交通事故几乎绝迹，成了名副其实的“事故防范样板路”。

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