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□法治报记者 夏天
“无人驾驶的来临，或将比我们想象得更快，也更可靠。”在本届进博会采访临近尾声时，我内心深处呈现出这个答案。
几天前，当我第一次震撼于4.2汽车馆中一项无人驾驶科技时，我将照片通过QQ分享给一个群的朋友们。但或许他们只看了静态图像，依然问我，“这可靠吗？” “万一出事了，法律责任谁来担负呢？”总之，他们对无人驾驶还处于疑虑阶段。
但当我在上述展台，凝视无人驾驶系统运行画面几分钟后，我对这项科技有了更直观的概念。
与屏幕右侧的行车记录仪画面相比，左侧画面呈现出一个纯粹的数据化世界——建筑和机动车，被解构为绿色柱状图，摩托和非机动车则是黄色柱状图，行人是红色柱状图。我试图找出二者差异，但无论是空旷路段，还是集市闹事，无论路况平和，还是有违规外卖小哥骑着电瓶车如炮弹般横冲直撞，那“数据世界”总能与真实一一对应上，并由车辆搭载的360度探测体系作出及时处理。
“毫米波雷达”、激光雷达、广角摄像头、长距摄像头……许多过往更多在军事新闻看到的科技，则是这套探测体系的组成部分。
而我也逐渐由一名“找茬者”，渐渐模糊了真实与虚幻的界限，出现一种意识被提纯到数字世界中的幻觉。而当这感觉出现时，即是我对无人驾驶的信心海量增长之时。
“当无人驾驶系统总能比人脑作出更快反应时，无人驾驶科技就是更可靠的。”在另一个展台，一位技术人员的描述也不再显得苍白。
在展会的最后一天，我还将采访一项“无人驾驶安全性准则和安全性评估流程的标准”，据称将对建立无人驾驶相关标准体系有所帮助。
我在第三届进博会寻觅着无人驾驶的安全感，也确实找到了一些。
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