一场与时间赛跑的“分流战”

　　□  记者  胡蝶飞

　　2月4日（农历年初七）凌晨4时，上海火车站北广场地下空间内，数百名旅客裹着羽绒服坐在塑料凳上。头顶的电子屏滚动着“地铁首班车4时50分发车”的提示，角落里的热水器正冒着热气，民警王明钊带着两名辅警穿行在人群中，轻声提醒：“需要热水的可以来打，注意看管好随身物品。”

　　这是上海站为应对春运返程高峰启用的特殊场景——地下应急候车区。年初六至初七，上海站单日到达客流预计突破17.5万、19.6万人次。其中，仅昨日（初七）0至6时，就有28班次“红眼”列车抵沪，夜间到达旅客达27000余人。

　　面对返程高峰，静安警方与铁路、交通部门联手，展开了一场精密的分流“战役”。

　　“南车北调”破局：一场看不见的导航博弈

　　凌晨3时，南广场恒丰路路口，王明钊手中的对讲机响起：“秣陵路西向东车流积压，启动第二预案！”随着指令下达，两辆警用摩托迅速驶向拥堵点，引导车辆绕行至北广场。

　　“南广场承担了80%的客流压力，但车道资源有限，必须把车流‘掰’到北边。”王明钊解释。去年底，静安警方在南北主干道上新增两块引导屏，今年更与导航平台合作调整“电子围栏”——当南广场车流超负荷时，接驳车辆将被自动导引至北广场。数据显示，该措施实施后，南广场晚高峰拥堵时长缩短30%。

　　在梅园路执勤点，刚送完乘客的出租车司机陈师傅说：“现在跟着导航绕北广场进站，反而比挤南边还快。”

　　地下“暖城”：塑料凳与热水的温度

　　“凌晨的火车站比想象中温暖。”来自河南的务工者张大姐攥着泡面碗感慨。她乘坐的C3113次列车凌晨2时抵沪，原打算在站外熬到地铁开班，却被民警引导至北广场地下应急候车区。

　　这个由闲置空间改造的临时安置点，配备了1500个塑料凳、4台热水器和应急医疗箱等应急物品。静安公安分局上海站地区治安派出所综合指挥室副主任龚云骋表示，为防止人流对冲，地铁1号线2号口被划分为三个缓冲区，每隔15分钟放行一批旅客。

　　“虽然提前宣传了春运夜间专线，但多数外地旅客更信赖地铁。”龚云骋坦言，曾有人因不熟悉公交线路，硬是在寒风中等待三四个小时。