早晚高峰可有效提升通行效率

　　□  见习记者  王葳然

　　本报讯“本站正在进行闸机常开模式试点，请依次刷卡或扫码进出站……”7月19日起，上海地铁在现有32座车站试点“闸机常开门”的基础上，新增91座车站试点该模式。新模式下，进出站通行效果如何？扩大试点的第一天，记者来到上海地铁浦东大道站，展开实地采访。

　　在对进出站乘客的观察中，记者发现，大部分乘客都能适应和接受新的进站模式，仅不时有几名老年市民咨询车站工作人员“我正常刷卡就可以了对吧？”“我是不是可以出站了？”等问题。

　　“可能住在附近的居民感受是最直接的，昨天还是常关的，今天就变成常开了，这也是一个适应的过程。乘客在刷卡或扫码后，闸机屏幕显示出‘请进站/请出站’时，就可以直接通行了。”在采访中，上海地铁浦东大道站多职能队长卢强告诉记者，“在常开门模式下，当乘客未刷卡、扫码或未凭票进出站时，闸机门会自动合拢，阻挡通道，这时候乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置。”

　　卢强告诉记者，闸机感应到无效车票或无票通过时，闸门自动合拢并不意味着一次性完全关闭。

　　“闸门是分两个阶段关闭的。比如我现在站在这里，第一阶段闸门合拢只会合上45度，也就是关一半，起到阻挡作用，这时就是提示乘客可能是无效票或者是无票通过。”卢强一边演示一边说道，“这也是一个缓冲，一定程度上可以避免夹伤乘客。”

　　在“闸机常开门”模式下，当乘客遇到排队进出站的情形时，前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，而是可以直接刷卡或扫码通行。从国际上看，法国里尔、日本东京等城市，实行的都是闸机常开模式，在进出站高峰时期，有效提升了通行效率和秩序。

　　“可能对于单独一位乘客来说，只节省了一秒钟，但在早晚高峰排队进出站时，能减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，也为后面的乘客节省排队时间，提高整个车站的通行效率。”卢强说道。