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□ 记者 王葳然 通讯员 姜圣芃 胡天依
本报讯 一起船舶碰撞引发的连环纠纷，事后双方艰难达成的初步和解方案仍一度搁置？近日，上海海事法院依托水上“一站式”解纷机制，协同上海海事局化解一起船舶碰撞纠纷。
2024年7月，案涉融资租赁而来的油电混合动力新能源试点工程船“栩某”轮与干货船“金某”轮在长江口外高桥航道发生碰撞，导致“栩某”轮船舶受损，两名在船船员受伤，其中一名船员经鉴定构成九级伤残。
事故发生后，吴淞海事局海事调查官即介入调查，在依法认定责任后，当即组织调解并达成了初步意向。但由于“金某”轮一方未足额支付意向金额，且伤残船员定残后，“栩某”轮一方先行赔付船员后又增加了其索赔金额，遂将“金某”轮一方诉至上海海事法院。承办法官发现，案件存在两船责任比例划分、伤残船员赔偿金额认定等争议焦点，且“栩某”轮一方诉讼索赔金额远超当初海事局调解意向金额。
今年4月21日，上海海事法院、上海海事局、上海市司法局、上海市人力资源和社会保障局联合发布《打造水上“一站式”解纷中心 助力上海国际航运中心建设的实施方案》，整合多元力量，着力协同调处水上交通事故、船员劳务、人身损害赔偿、船舶污染、行政争议、海事商事领域的矛盾纠纷。
承办法官联系海事调查官，就碰撞事故的前期调查与调解情况充分沟通。双方正式启动水上“一站式”解纷机制，调解与行政调查无缝对接，共享信息，联合调处。在充分会商后，承办法官与海事调查官形成一致意见：船东对伤残船员的主动赔偿应予鼓励，碰撞船舶双方的合理损失应予认定并及时得到弥补，相关航运企业的正常经营应尽快恢复。
目前，“金某”轮同意适当增加向“栩某”轮的赔偿金额，并已在调解达成后按约足额履行。
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