疫情航班产生的固废污水去哪了？

　　□见习记者  翟梦丽

浦东机场严防疫情输入，防的不仅是人，在另一条人们所不熟悉的“隐蔽战线”——疫情航班的垃圾及污水也是全程跟踪，封闭处置。

3月以来，浦东机场疑似疫情航班数增加，每天仅疫情固体废弃物转运量就增至平均6吨。为防止新冠肺炎病毒由航班带入境内产生二次污染，浦东机场抓实抓细疫情航班固体垃圾及污水的末端处置，力争成为全方位无漏点的“一丝不漏专业户”。

垃圾存放区域封闭式管理

疫情航班所产生的固废和污水去哪了？固废由航司收集转运至机场固定存放点后，经机场再行消毒后，运至老港垃圾场焚烧处置；而机上污水，由航司转运至浦东机场专门的污水泵站，严格进行污水消毒处理，实现达标排放。

浦东机场制定了严密的处置流程，对垃圾存放区域实行封闭式管理，设置安全警戒线，悬挂安全禁令，并新增了风炮喷雾器，对涉疫垃圾暂存点进行不间断喷洒消毒。机上固废由航司打包收集时，已喷洒消毒过一次，随后由航司专用车辆运至浦东机场场区专门的暂存点。在这个暂存点，由机场方面加施“双保险”，将垃圾从航司专用车辆上驳运至机场专门的转运车辆，对垃圾和车辆再行消毒，其中含氯消毒液的配比严格落实海关相关要求。随后，涉疫垃圾再装上机场专门的厢式货车，被运至上海市老港垃圾场做焚烧处置，机场每天有2辆专用转运货车转运涉疫垃圾。

污水加氯消毒1.5小时以上

在疫情航班污水处置方面，为消除疫情病毒通过粪便传播的风险，浦东机场严格实施航空污水处置流程。根据海关要求，疫情航班抵达后，航司的航班污水收集车中须加消毒片，且确保留观时间达2小时以上，随后送至浦东机场2号污水泵站。污水泵站按照海关要求，再度对疫情航班污水进行加氯消毒处理1.5小时以上，并确保余氯含量达10毫克/升以上。此外，为防可能发生的气溶胶传播，按照处置流程，机场负责疫情污水处置的人员必须严格对进站的每一辆航空污水车进行消毒，污水排放完成后再次对运输工具及排放口进行消毒，并确保防护用品、干渣消毒后的外运安全，防止再次污染。为降低污水车在排放过程中可能发生的病毒传播风险，浦东机场已对2、3号污水泵站排放口进行改造，加装喷淋管道，进一步提升了现场污水排放操作人员的安全性，也改善了污水泵站周边环境质量。

专项防疫组24小时轮岗作业

作为疑似疫情航班废弃物末端处置单位，浦东机场场区管理部第一时间成立专项防疫组，修订了《疫情航班固液废弃物处置原则》，明确了现场处置流程、信息传递、处置记录留存等要求；为掌握疫情航班信息的第一手资料，场区管理部挑选精兵强将，入驻浦东机场运行指挥中心AOC，其中专门设置疫情航班固液废弃物联络专席，实行24小时轮岗作业，第一时间将疫情航班到港时间、垃圾和污水送达时间等信息通报处置岗位，确保航班废弃物末端处置的快速高效。

3月以来，上海防境外输入举措不断升级，浦东机场疑似疫情航班数亦大幅增加，疫情固体废弃物转运量由原先100余包/天（约1.2吨）增至800余包/天（约6吨）。针对这一情况，浦东机场与7家航空地面代理公司协调，及时调整垃圾收运模式，将原有集中时段收运变更为分时段、分批次收运，并延长转运站作业时间至24时，还协调老港垃圾焚烧厂增办相对应的垃圾运输IC卡，提升转运能力。

上海平安背后，有着机场垃圾转运现场作业人员的孤独奉献。尤其从3月初开始，直接参与垃圾消毒、转运的现场作业人员共7人，他们已连续1个月与家人“隔离”。他们每天穿着防护服、戴着护目镜工作长达8小时，驳车、消毒、转运，辗转在转运站、老港垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间，暂时不能回家，以最大限度避免交叉感染的风险。

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