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□记者 陈颖婷
本报讯 今年1月1日起全国全面推广使用ETC后，本市各大高速收费站的ETC收费系统改造和撤站工作也接近了尾声。昨天，记者从市交通委对市人大代表的答复中获悉，市交通委已经完善了本市取消高速公路省界收费站第十战役实施方案，并制定完善高速公路收费站保通保畅工作预案。根据最新编制的《高速公路道口特情处置操作指南》明确出入口突发情况处置流程，达到一路一预案，一站一方案，提高收费站排堵保畅应急处理能力。
市人大代表周凌经过调研发现，造成高速收费口拥堵的原因主要有：一是目前还处于ETC和人工车道切换的过渡阶段，目前行驶的车辆中，ETC安装的普及率并不高，包括大量大型集卡，造成这部分车辆拥堵在高速路进出口处，造成混乱。二是ETC识别率不高导致很多车辆停在ETC闸前倒出倒进，造成整条闸道行车缓慢；三是在过渡期内，人工收费车道的设置没有规律，造成交通秩序混乱。
为此周凌代表建议，在过渡时期应适当增加ETC/人工收费混合车道；加强对ETC相关设备维护管理的培训，制定本市高速道口应急预案，提升应急处置能力。同时，尽快统一和规范本市人工收费车道的设置，将收费站最右侧车道确定为人工收费车道。同时完善标识系统，通过收费站标牌、车道标志、地面标线、电子显示牌等方式提前提示和引导。
市交通委在答复中表示，在新旧系统转换的磨合期，社会公众对收费模式改变及通行费变化还存有疑虑。为此，市交通委制定完善了本市取消高速公路省界收费站第十战役实施方案，并制定完善高速公路收费站保通保畅工作预案，切实提高高速公路通行效率。
在系统切换后，根据各收费现场实际情况，合理配置站点ETC和MTC车道数，增设部分可切换车道；同时，增加车道标牌分色、荧光显色等措施让指示标牌更醒目，做好分流提示，通过合理优化ETC车道、路锥分隔等多种措施，便于驾驶员识别ETC车道，减少交叉产生的拥堵，规范车道设置。市交通委接纳了代表的建议，原则上将收费站最右侧车道确定为人工收费车道。
同时，加强道口特情处置。进一步优化排堵保畅方案，编制完善了《高速公路道口特情处置操作指南》，明确出入口突发情况处置流程，督促各路段加强属地联动，达到一路一预案，一站一方案，提高收费站排堵保畅应急处理能力。对ETC识别率低等问题，组织技术人员抓紧完善系统，加强现场设备巡检及维护，定期对车道系统进行维护，保障ETC车道系统运行正常。在新系统上线过渡时期，每根ETC道口至少安排一名工作人员值守，加强收费现场车辆引导。
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