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事由：
50元一斤的宝宝挂面、三四百元一套的餐具……不少商品打上“婴幼儿、儿童专用”标签便身价倍增，一些产品价格远超合理范围，却并未体现出“专用”的特殊性，还加剧了育儿焦虑。（12月21日《现代快报》）
百家讲：
市面上销售的很多“婴幼儿专用”用品，宣传得“高大上”，满满的“科技感”，听上去是“科技改变生活”，实际上是多此一举，根本没有必要购买和使用。所谓的“婴幼儿专用”大多只是商家炒概念、造噱头，是商家制造出的伪需求，只是为了收割宝爸宝妈的智商税。
目前，不少用品并非像商家宣传所言是“赢幼儿专用”，更不是“无可替代”。我国对婴幼儿（0到3岁）食品监管的标准，主要针对婴幼儿配方奶粉、米粉和泥类辅食提出，像“儿童酱油”等压根就没有出台“婴幼儿专用”的国家标准和通用技术要求。而且，从营养需求角度讲，3岁以上儿童所吃的食品与普通成年人的食品并没有明显差别，很多所谓“婴幼儿专用”食品的实际成分、营养价值与普通食品也没有太大差异，通常只是将包装改小了一点。一些“婴幼儿专用”食品宣传的“健康功效”，要么没有科学依据，要么微乎其微，甚至有害。 ——张立美
事由：
浙江省发改委官网近日就《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》向社会公开征求意见，其中的“扩大内需和对外开放政策”部分提出“推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策”。（12月21日澎湃新闻）
百家讲：
大气污染防治法规定“地方政府可根据大气污染防治需要制定限行政策”，这也意味着，机动车限行政策首次入法，并赋予了地方政府“依法限行”的权力。换言之，一些城市之前实行“机动车尾号限行”的政令，遵循了“权力法授”的原则。问题是，实行限行政策，势必会对市民出行造成不利影响。基于此，杭州将有序取消小客车限行限牌。而在之前，国内已有多地取消限牌限行。2019年，贵阳率先取消汽车限购限行；2020年，南昌取消限行；今年10月起，河北所有地市取消机动车尾号限行措施。由此表明，城市把尊重和改善民生、方便市民出行放在首位。
取消机动车限行限牌，彰显政府施政理性。只有“权力法授”，限行才不会任性，公民出行权才能得到充分保障。地方政府要恪守“法无授权不可为”，减少人为自由裁量空间，筑牢法治“篱笆”，遏制权力“越线”。对地方政府而言，不但要谨慎运用手中每一项权力，还必须尊重公民的每一种权利。——张连洲
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