如何破解地下车库火灾防控难题？

　　□  首席记者  陈颖婷

　　“一旦电动汽车在地下车库自燃，火势蔓延不仅威胁车辆安全，更可能危及整栋建筑的结构稳定！”市人大代表陈俊杰在今年市两会上提交的一份建议，直指电动汽车普及背景下商品房地下车库的火灾隐患。随着上海市新能源汽车保有量突破百万大关，如何防范电池火灾风险、优化地下车库建设规范，成为城市安全治理的新课题。市应急管理局、市交通委近日对建议作出回应，上海正加速修订地方标准，从规划、隔离、灭火等多维度筑牢“防火墙”。

　　问题凸显：电池火灾“难灭难控”倒逼规范升级

　　在静安区某高端小区地下二层，新能源车主王先生每天都要将车辆停放在距离承重柱仅30厘米的位置。“去年夏天隔壁车位特斯拉自燃的视频我看过，现在每次锁车都忍不住看几眼消防喷头。”他的担忧折射出城市发展的新矛盾——当上海新能源汽车渗透率突破40%，百万量级的锂离子电池正持续涌入居民区地下空间。

　　陈俊杰代表在建议中直言：“现有防火规范难以匹配技术迭代速度。”他援引的案例令人心惊：国外某地公寓地库火灾导致建筑结构受损，880辆汽车付之一炬，1600户居民被迫断水断电一周。而国内关于电动汽车在地下车库自燃，造成事故的新闻也时有见诸于媒体。

　　“在技术过渡期，必须通过建筑设计和消防规范的升级，为安全兜底。”陈俊杰强调。他提出三项核心建议：制定地下车库新验收标准、严格区分电动车位与非电动车位、强化火灾隔离与喷淋设施。

　　国标地标联动，充电桩规划“分层管理”

　　市应急管理局在回复中说，电动汽车火灾存在“燃烧剧烈、复燃率高、扑救困难”的特点，现有规范需针对性补强。目前，上海地下车库建设主要依据国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》和《电动汽车分散充电设施工程技术标准》。

　　“主动预防方面，车库已标配自动喷淋、火灾报警、排烟系统；被动防范则通过限制充电区防火单元面积（不超过1000平方米）控制火势蔓延。”市应急管理局相关负责人介绍。然而，面对电池火灾的特殊性，现有措施仍需迭代。

　　据了解，住建部门已与国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》编制组进行对接，建议编制组在下一步修订国家标准时，重点考虑电动汽车停放区域在防火分隔、停放数量和消防设施设防等方面的新要求。本市也正在加快电动汽车停放场所标准供给，完善消防安全要求。市应急管理局联合市交通委、应急管理部上海消防研究所启动编制地方标准《电动汽车充换电站消防安全技术规范》，拟规范上海电动汽车充换电消防安全管理要求；《电动汽车充电基础设施建设技术标准》也已在修订中，修订后，将进一步细化完善电动汽车充电设施的技术措施和安全要求。

　　“好房子”工程融入提升地下车库安全标准

　　据了解，本市积极响应“好房子”系统工程，提升商品房电动汽车地下车库安全标准。根据住建部的年度工作要点，市住房城乡建设管理委将开展“好房子”防火技术标准建设研究作为今年的重点任务之一，推动建设绿色、低碳、智能、安全的“好房子”。目前正在组织本市市工程建设规范《住宅设计标准》的修订工作，将重点研究住宅小区电动汽车地下车库建设的相关要求。

　　除此之外，本市还开展了电动汽车灭火救援技术研究，提高火灾扑救效率。据介绍，电动汽车火灾原因主要是电池热失控或发生碰撞、挤压、针刺等造成电池不受控制燃烧，目前国内外尚无有效的灭火药剂，一般采用三种方式处置：一是冷却降温，利用大量水打击车辆着火处的火焰，降低事故车辆温度，待电池内化学物质反应完毕，达到扑救火灾目的；二是覆盖隔离，利用电动汽车专用灭火毯覆盖事故车辆，有效防止燃烧火焰和产生烟气对周边车辆造成影响，辅以水冷却，降低事故车辆温度；三是围堰浸泡，将事故车辆浸泡在水池中降温灭火。目前，这也是电动汽车电池生产企业反复实验，证实最为有效的灭火方式。鉴于地下停车库设置水池困难，目前市应急管理局联合应急管理部上海消防研究所研究了专用围挡，电动汽车发生火灾后，消防救援力量到场组装围挡将事故车辆包围，并灌注水至电池全部浸没，达到快速处置目的。由于围栏体积过大，暂无法配备到基层主战车辆，目前正在抓紧研发更加轻便的装备。

　　记者了解到，本市将联合消防部门开展电动车火灾防范宣传，并探索“智慧车库”系统，通过烟感报警器联网、实时监控等手段实现风险早预警。