盲人乘公交

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□徐家俊

因动迁，我家先安置于杨浦区北部的一个新村临时过渡，有三年左右的时间。每天须乘二部公交车上下班，先乘124路到军工路、黎平路口，再换乘135路到单位。该处是59、124、135三条公交车共用的终点站。候车时，我经常发现有一对盲人夫妇也在候车乘车。他们手里各有一根红白相间的“明杖”，他们听觉敏感，步履沉稳；当车站有汽车停靠时，他们就会询问是59、124路，还是135路；当135路公交车到达时，不少乘客也会主动招呼他们及时上车。每当寒暑假期间，这对盲人夫妇身边还多了一位男孩，与他们同行。有一次在候车时，我与盲人夫妇闲聊，原来他们家住宝山地区，走出家门首先要乘2站路到呼玛新村站；然后乘53路到张华浜；到站后换乘90路到殷行路；再换乘124路到军工路黎平路口；最后换乘135路到江浦路附近的单位上班。也就是说这对盲人夫妇每天要换乘5部公交车上班。这事情也许对一些年轻人（特别是00后），可能不太相信、简直无法想象，但这是真实的事情。如今这对盲人夫妇肯定早已退休颐养天年，儿子也已经结婚成家。但他们换乘5辆公交车上下班之事，一直让我记忆犹新，不能忘怀。这里至少可以说明三点，一是盲人就业不易，他们身残志不残，精神可嘉；二是当时上海的公交路线短，布局不够合理，拥挤异常；三是当时上海地铁建设刚起步，已经通车的一段线路短，属于观光性质，无法提供广大市民的上下班需求。

如今上海已经拥有508座车站20条线路，全长831公里，形成了四通八达的交通动脉，每天服务乘客超1000万人次。

上海目前约有60万名持证残疾人（包括肢体、言语、智力、视力、听力、精神及多重残疾），其中约有9万名视障人士。多年来，在各级政府部门的关怀下，上海残疾人事业取得丰硕成果，保障力度持续加大，教育就业稳步推进，康复体系日趋完善，文化体育蓬勃发展，残疾人生活质量不断提高。再也不可能会有盲人乘五辆公交车上下班的事情了。

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