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□丁家发
近日，备受社会各界关注的民法典生效后全国首例“无烟列车”公益诉讼有了调解结果。“按照调解协议，铁路北京局、铁路兰州局、铁路总公司三被告在涉案列车上的吸烟区及吸烟装置将全面取消。”6月9日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会副秘书长、法律工作委员会秘书长马勇向记者告知了调解结果。（6月11日人民网）
今年1月，中国生物多样性保护与绿色发展基金会针对“普速列车吸烟”一事，将铁路北京局、铁路兰州局、铁路总公司诉至法院，北京市第四中级人民法院正式立案，因该案是民法典生效后全国首例“无烟列车”公益诉讼，备受社会各界关注。普速列车既俗称的“绿皮车”，该公益诉讼胜诉的意义重大，标志着“绿皮车”全面禁烟的时代来临，但铁路部门是否主动履行调解结果还是未知数，必须敦促执行到位。
如今，高铁和动车的车厢由于全封闭，出于安全考虑已经全面禁烟。然而，“绿皮车”一直以来都没有实行禁烟，尽管在车厢设有吸烟区，但由于没有强制实行全面禁烟，一些不自觉的乘客在车厢里也肆无忌惮地吸烟，常常造成车厢里烟雾缭绕，让许多乘客被动吸了“二手烟”。虽然大多数吸“二手烟”的乘客或多或少都有一些怨言，但真正去较真的却少之又少，顶多让身边的吸烟者到别处去吸烟。而乘务人员对此现象通常也见怪不怪，很少有劝阻乘客吸烟的。
根据现场调查和检测，车厢接头处有人吸烟后，车厢中部的空气污染指数明显翻倍，PM 2.5较无人吸烟时超标9.66倍。可见，车厢里“二手烟”的危害性比较大。为此，中国绿发会代表广大普速列车乘客，对上述三公司提起了环境侵权公益诉讼，首开民法典施行之后列车控烟诉讼维权的先河。
经法院主持三方调解，最终达成协议：三被告在涉案列车上的吸烟区及吸烟装置将全面取消；在车站、列车加强控制吸烟的宣传；支付中国生物多样性保护与绿色发展基金会诉讼支出的合理费用。这样的调解结果，等于宣告这起“绿皮车”禁烟公益诉讼的胜诉，同时，今后“绿皮车”不会再有吸烟区及吸烟装置，将开启“绿皮车”全面禁烟的时代。然而，怕就怕铁路部门或部分普速列车拒不履行，依然保留吸烟区及吸烟装置，让调解协议成为一张废纸。因此，执法部门有必要对部分抵制者强制执行到位，并对拒不执行的责任人，严厉追究相关法律责任，才能真正让调解协议落到实处，发挥法律效力。
目前，“绿皮车”仍是很多乘客出行的交通工具，“二手烟”对广大乘客的危害较大，而在列车上吸烟也存在火灾隐患，普速列车全面禁烟已刻不容缓。期待铁路部门以这起公益诉讼案件为契机，肩负起保障公众环境权益的职责，尽快制定普速列车全面禁烟的行业规定，并加强监督和管理，让“绿皮车”不再遭受“二手烟”的侵扰，为广大乘客创造一个“无烟”的良好乘车环境。
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