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事由：
近日有网友曝出自己在投递简历后被裁，怀疑信息被某公司提供的一项名为“离职倾向分析”的服务监控。对此，该公司销售人员称，员工的网络行为都有记录，公司产品提供这项服务，能帮助管理者判断出具有离职倾向的员工。 （2月13日红星新闻）
百家讲：
所谓“离职倾向分析”，说直白一点就是监控手段，用以员工的管理不只是涉嫌侵犯员工隐私，还涉嫌干涉了员工择业的自由，手段不正当甚至违法。 “离职倾向分析”涉嫌侵犯个人信息隐私，但又与传统的个人信息泄露、买卖有很大的区别，求职者放在求职网的简历，其信息是开放的，而非定向的，目的是实现求职与聘用最大化的匹配，这也决定了任何人获取这些信息都不会构成侵犯个人信息行为。但关键的问题在于如何使用这些信息，如果是用人单位聘用备选，显然是劳动者所乐见，而如果像“离职倾向分析”，第三平台通过采集用以赢利、劳动用人单位用以监控员工，显然就超出了合理的边界。
去年9月实施的《数据安全法》第八条规定，开展数据处理活动，应当遵守法律、法规，尊重社会公德和伦理，遵守商业道德和职业道德，诚实守信，履行数据安全保护义务，承担社会责任，不得危害国家安全、公共利益，不得损害个人、组织的合法权益。第五十一条规定，窃取或者以其他非法方式获取数据，开展数据处理活动排除、限制竞争，或者损害个人、组织合法权益的，依照有关法律、行政法规的规定处罚。
《数据安全法》的这些规定，为数据获取与处理应用划出了明确的法律界线，以此来判断类似“离职倾向分析”这类监控服务，不难厘清其性质。因此，类似的信息系统应当被禁用并追究其法律责任。——房清江事由：
长期停放在某个位置，车主难寻、无人问津的车辆，有一个形象的称呼——“僵尸车”。记者近日随机走访北京市西城区、朝阳区、通州区等地10多个街道路面及小区发现，“僵尸车”屡见不鲜，这些车辆普遍脏乱不堪，车窗玻璃蒙上了厚厚的灰尘，看上去完全无法使用。 （2月10日《法治日报》）
百家讲：
治理“僵尸车”考验的是城市治理智慧。目前对于“僵尸车”，官方并没有明确的界定，这就需要完善立法，让“僵尸车”的处理有法可依。通过明确如何认定“僵尸车”、认定以后的处理程序、对于无法联系到所有权人或管理人的“僵尸车”采取何种措施等，让“僵尸车”的处置有法可依、有规可循。
目前对于路面上“僵尸车”的执法依据主要还是违停。所以，交管部门对违停车辆须依法加大惩治力度。此外还应加强车辆登记及报废环节的管理工作，强化车主责任，防止报废车辆成为“僵尸车”。交警、城管、社区等更有必要多方联动，尽量规避与遏制“僵尸车”的出现。——杨玉龙
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