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□黄齐超
目前，我国残疾人总数超过8500万，60岁及以上老年人口超过2.6亿，在日常生活中，他们面临出行不便等问题。9月1日开始实施的《无障碍环境建设法》，是对包括残疾人、老年人群体在内的全体社会成员共享经济社会发展成果的重要保障。（8月31日《工人日报》）
每一位残障人士都和正常人一样热爱生活，渴望无障碍出行，积极地融入社会。能否满足残障人士无障碍出行，也是衡量一座城市文明程度的参数。如何更高效地建设无障碍环境？需要一部专门性的法规来指导。基于此，我国出台了《无障碍环境建设法》，并于9月1日开始实施。
数据显示，目前我国残疾人总数超过8500万，60岁及以上老年人口超过2.6亿。其中，不少人因为出行不便，而无法充分地融入社会，无法享受科技进步带来的红利，必定给其个人和家庭带来困惑。无论如何，善待老人，善待残障人士，都是文明社会的必然，也凸显了出台相关法规的必要性。
当然，在相关法规出台之前，我国在无障碍出行方面也取得了不小的成果：比如盲道建设、无障碍公交、导盲犬一路亮绿灯、公共场所的扶手坡道、老旧小区的加装电梯等。这些措施，让残障人士和老人放心出行，走得更远。可是，社会的发展，让老人、残障人士的出行面临一些新的难题，需要在相关法规的指导下，找到新的“解药”。
众所周知，移动互联网时代，携带一部手机即可走遍天下。然而，对于老年人、残障人士而言，信息技术的发展给他们带来了未必是便利，可能是智能手机“不会用、不好用”的窘境。如果不进行适老化改造，智能手机为老人、残障人士提供服务时，就无法施展拳脚。我们期待互联网发展推动老残人群的无障碍出行，应将“适老”“适残”纳入智能手机的改进中。
改进智能手机的功能，让其无障碍地服务老人和残障人士，这仅是其中一个方面。事实上，要想让科技进步助力老残人群出行，还需要更多的人、机构、企业参与进来，搭建无障碍信息交流平台，弥合“数字鸿沟”。就拿手机导航来说，它的功能对于正常人当然很便利，但对于残障人士呢？还有需要完善的地方，比如残障人士想去的地方，是否有盲道？无障碍建设是否完备？途中是否可以搭乘无障碍公交？让残障人士、盲人避开陡坡台阶等等，这些信息，目前的手机导航软件并不能提供。
专门性的法规已经出台且开始实施，相关部门应依法推进无障碍环境建设，保障老残人群的无障碍出行，提供无障碍社会服务。
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